购买和提供汽车的摘要。 3月27日，Yangwang U7品牌的第三个模型被正式推出，并推出了纯电/插入式混合动力双动力版本，其五座版本的628,000元版和四座708,000元版的708,000 Yuan版本。实际上，杨王U7于2024年初发布，但直到一年后才正式推出。作为一个位于行政级别的大型D级轿车，Yangwang U7融合了许多BYD切割技术，包括Yunnian-Z智能悬架系统，Yi Sifang 4 Motor Drive和Rigintal引擎，它们反对插件混合动力版。它正在用电气化重建车辆控制。 Byd向Core三电动电源添加了电动悬架，而Ener的Ne​​w VehiclessHame进入了“四个电气时代” |照片来源：BYD在新闻发布会上，BYD Group董事长兼总裁Wang Chuanfu说，新能源的竞争Y进入了电池，摩托车，电子控制和电悬架的“四场电时期”。直到U7推出之前，它不仅是新车的发行，而且是在百万美元汽车豪华市场中的技术声音新力量和旧力量的竞争。面对传统奢侈品牌的深入积累，我仰望U7可以真正重写百万级豪华车的竞争政策吗？从“三个电气”到“四个电气”，当传统汽车以一种全面的方式转向明智的电气时，看着U7应该回答基本的近距离：如何重新定义新能量时代的奢侈品？ BYD提供的答案是高端品牌的价值不是基于优质的，而是技术破坏。用极端技术重塑豪华标准。因此，Yangwang U7的推出不是普通的新产品发布，而是技术“核爆炸”：1300马力，YISifang 4电动机，2.0吨水平冲突引擎，Yunyan-Z悬挂式车身控制系统，独家刀片电池，天山眼睛智能驱动系统...电磁悬架可以实现5ms的全链路响应（比闪烁快60倍）|照片来源：在其中，Yunan-Z智能悬挂的身体控制系统和2.0T水平对立的机器中的BYD是扬扬U7中的两个“杀害武器”。实际上，悬架就像汽车的“腿”一样，确定汽车是否在路上不断舒适地运行。传统的悬架已从最早的春季 +冲击吸收到空气悬浮液到电子控制的悬架发生了变化，技术继续出现。但是，这些解决方案面临着主要的瓶颈 - 调节速度的上限。无论是空气悬架还是液压悬架，当面对复杂且不规则的道路条件时，它们仍然不能完全被Insensitive". They are like robots that are half a beat slow, and they can't help but bother with constant bumps. Byd Yunning-Z is not just a simple technological upgrade, but a complete rebuild of the vehicle suspension system. Its main success is to replace the traditional suspension that mare four powerful linear motorcycles, without passing through the oil, making the adjustment speed and higher accuracy, achieving a good jump from "oil" to "electricity". If you want to find the最适当的相似之处，Yunan-Z的工作原理与飞机的电磁弹射系统相似，电磁悬浮的技术都是基于电磁场的能量转换为电磁场的能量，并破坏了传统机械结构的范围，尽管它们的原理相似，但它们具有不同的启动详细信息。 “冲刺”）和l距离电动机用于加快飞机的速度；磁性悬浮列车需要继续以高速移动和移动（例如“马拉松”），并保持稳定的悬架，并使用超导或常见导电磁铁； Yanyan-Z致力于汽车的舒适性和安全性（类似于“主平衡”），整个链接时间仅为5ms，是数十个传统的主动悬架。因此，与需要传感器提前“查看”坑洼并进行调整的传统悬架相比，Yunnian-Z并不需要一切。它可以实时感觉到道路的表面并立即调整悬架，如果继续 - 连续的颠簸，复杂的曲线或极端的工作条件，则可以实现“不颠簸”。换句话说，Yunnian-Z不仅是大规模电磁技术的“收缩”，还包括智能算法，可以使底盘的控制能够真正进入一个新的阶段“性能指定算法”。如果过去的新能量车是三种电力（电池，电机和电子控制），那么云尼亚-Z的出现标志着该行业的移动向“四个电力时期”。 Yangwang U7配备了独立开发的2.0T水平对立发动机|照片来源：BYD此外，扬旺U7的插头混合版还配备了一台特殊的机器 - 水平冲突机器，这也是中国车辆的第一台2.0吨水平相反引擎。顾名思义，水平对方的机器意味着其圆柱体不是垂直排列的，而是放置在选举中是对称的左右，并且活塞与水平方向相关。保时捷和斯巴鲁（Subaru）等模型都使用水平对面的机器，但重点是不同的：保时捷追求高速和出色的性能，强调运动特性；斯巴鲁是德具有实用性和平稳性，改善了太阳驱动的舒适度。许多人可能会想知道，在电动机是国王的这段时间里，Byd正在U7- 2.0吨水平对方机器中发射“返回的枪”吗？这不是技术回归，而是一场机械革命的革命。在电气化建筑中，传统的700mm内联引擎的“高度”似乎不合时宜，但是BYD工程师使用“骨骼收缩技能”来压缩发动机的内燃机，最少为420mm。同时，水平对立基因的自然平衡有效地是在运动的对立面，这将车辆的沉默和平滑度带到了新的水平。通过这种设计，Byd在观察U7的性能和舒适之间取得了平衡，为新能量车的电力系统打开了一个新的想法。打开目前打开BBA的“最后堡垒”，新E速度的渗透Nergy车辆已超过50％，工业轮换行业已经到来，但是百万豪华汽车梅赛德斯 - 奔驰S级市场市场。数据表明，2024年，梅赛德斯 - 奔驰豪华旗舰S级轿车的销售额为29,000辆，价值近50％的国内D级轿车市场。在明智的电气化浪潮中，梅赛德斯 - 奔驰S级仍然可以保持trancentent的地位，这主要是因为奢侈品本质的毅力：使用超过70年的汽车制造智慧来改变产品的力量，以将产品的力量改变为无形的体验，而每一生的汽车模型都引起了设计趋势和设计趋势和品牌和品牌-Brand -Brand -Borner -Borner -Borner -Borner -Borner and Bounter and -Borner -Borner -Berner -Berner and and -Berner -Berner -and the。但是，市场结构正在安静地发生变化。仰望U7，它以628,000元的起价进入D级汽车市场，与同一水平的BBA型号相比，价格差异为30％-50％，迫使昂贵的行政汽车从“品牌高级”转移到“品牌高级”到“”技术优质的竞争。仰望U7竞争对手，而不是新的能源竞争者，但是传统的奢侈品模型，例如78S |图片来源：bicd到同一时间，查看U7是通过技术平等的豪华汽车市场的障碍违反了豪华汽车市场的障碍。悬架; Yi Sifng平台的四个马力达到了1,300马力，使3吨的车辆重量超过100至2.9秒，这与Bugatti Chiron插头的性能相当是通过降低尺寸电气化和智能建筑。同时，对于BYD而言，U7的发布具有双重战略重要性：一方面，它填补了500,000-100万轿车市场的空白，并形成了具有U8（百万级越野）和U9（超级跑车表现）的完整高端矩阵产品。另一方面，这种旗舰店将大大加快高端发展过程，为Byd提供了一个主要的支点，以打破收入上限并开放长期增长空间。尽管传统的奢侈品牌仍然对电气化的转变仍然犹豫，但观看U7不再对现有政策下的捕获感到满意，而是通过现代技术重新解释高端豪华模型。这也意味着中国汽车已经从前来的“看”转变为“向上的tiedreal”，甚至在下面看。因此，看着U7不仅是汽车，而且是刺伤旧图案的“手术刀”。将来，如果U7可以更改技术优势对连续品牌溢价取决于它是否从“令人不安的U7”中迈出了一步。