李想的幻想是AI？“我不想做Robotaxi（无人驾驶出租车），幻想汽车是给家庭发明幸福产物。”幻想汽车开创人、董事长兼CEO李想说。图片起源：时期周报记者摄12月25日晚，李想再次公然出面。自往年3月幻想MEGA上市遇冷后，李想一改昔日活泼作风，在微博等公然平台多少乎缄口不语。往年下半年，李想也仅转发了2条微博。此番呈现在大众视线，间隔前次已从前了近300天。李想此次并未说起幻想汽车的贸易或许产物，而是表白了他对人工智能技巧（AI技巧）跟幻想汽车开展愿景的见解。他表现，幻想汽车做的不是汽车的智能化，而是人工智能的汽车化。这与他在2023年终提到的盼望幻想汽车开展成为一家人工智能公司的主意相符合。下半年以来，幻想汽车月销量均居新权势品牌首位。在人工智能范畴，幻想汽车的智能驾驶跟智能座舱也在疾速推动。打造“车形AI呆板”在往年6月，李想曾作为受邀高朋在重庆汽车论坛上谈话，这是他在幻想MEGA上市三月后首度发声。相较于此次公然接收采访，李想在重庆汽车论坛上的谈话重要范围于业内交换。李想这两次发声均聚焦于人工智能范畴，鲜少说起幻想汽车的产物、贸易化等外容。在6月，李想发布了公司在主动驾驶范畴的最新停顿跟将来计划，称将在往年第三季度推出无图NOA（高阶帮助驾驶），并在往年岁尾至来岁年终时期，推出基于公司自研的年夜模子跟VLM视觉模子的L3级主动驾驶体系。11月，时期周报记者实地休会了幻想汽车的无图NOA功效，车辆已可实现车位到车位的主动驾驶，并可主动收支高速收费站、环岛行驶等。李想以为，跟着技巧的一直演进、算力的晋升跟模子的扩展，无监视的L4级别主动驾驶无望在三年内实现。图片起源：幻想汽车只管主动驾驶技巧疾速开展，特斯拉同等行也已规划Robotaxi（无人驾驶出租车），但李想并不想进入这一范畴。他以为主动驾驶技巧能够让车辆成为无人驾驶出行东西，但手动驾驶的需要仍旧会存在，幻想汽车的产物更是一个稳固、牢靠的家庭产物。除了智能驾驶，幻想汽车在人工智能层面还存眷车辆体系的自动性、交互性。其推出的车内交互体系在支撑传统的车辆功效把持外，还能支撑必定的天生式AI功效，如绘画、百科等。李想自己也认同“电动化是上半场，智能化是下半场”的这一说法。不外他以为汽车智能化并非传统的软件界说汽车，而是真正的人工智能。“咱们一年超越100亿的研发投入，有濒临一半是投在了人工智能方面。”开端低调办事相较于此前“微博之王”式的狂放不羁，当初的李想颇显谨严。在其治下的幻想汽车也在往年做出多项调剂。除了人工智能技巧层面的推动，近期幻想汽车重要在产物跟效劳层面发力，必定水平上阔别了言论场。自3月幻想MEGA上市遇冷后，幻想汽车在4月提前推出了幻想L6，来稳固市场表示。在幻想汽车的产物规划中，幻想L6定位更低，25万元起步的售价也让幻想汽车进入了更主流的市场，并取得了踊跃的反应。自上市以来，幻想L6逐步成为幻想汽车最滞销的产物，成为幻想汽车整年的“压舱石”。在往年前11个月，幻想汽车累计贩卖44.2万辆汽车，居新权势品牌之首。此中，幻想L6的累计销量已超越16万辆，持续半年居中年夜型SUV销量榜首。幻想汽车另一严重调剂在推迟纯电车型的上市。李想自己在往年3月反思幻想MEGA上市成绩时曾表现，无限的充电收集规划缺乏以消除纯电用户的焦急，是其纯电产物幻想MEGA遭受波折的主要起因之一。因而在后续纯电产物上市前，幻想汽车放慢了充电收集的规划。在12月25日，幻想汽车超等充电站到达1400座，较客岁同期增添了1143座，是新权势车企中安排超充站速率最快的品牌之一。不外幻想汽车间隔年终设定的销量目的仍旧有段间隔。年终时，李想将往年销量目的定为80万辆。尔后在反思时，李想决议回归用户代价，不再以汽车销量为重要指引。从近期对人工智能技巧的探究来看，李想有了新目的。 　　申明：新浪网独家稿件，未经受权制止转载。 -->